Если матрица будет разьемной, то при ее изготовлении делаются специальные перегородки вокруг макета, разделяющие его на сегменты. Выложив основной, после его застывания перегородки вынимаются и, обработав кромки первого сегмента матрицы, выкладывается остальное. Для правильного позиционирования сегментов друг относительно друга в первом формовании делаются специальные ямки. Когда будут формоваться следующие сегменты, эти ямки будут заполнены смолой и стекловолокном, и появятся бугорки. Эти пары и позволят при будущем использовании правильно скрепить различные матрицы воедино. Для скрепления сегментов матрицы в ребрах всех отдельных частей сверлятся отверстия под крепежные болты.
Затем уже можно ложить еще несколько слоев более толстого мата, но сразу набирать толщину не стоит, иначе матрицу может повести (изогнуть и покоробить). При создании матриц на простые детали можно упростить процедуру. Тут главное -опыт.
После того как встанет этот слой, начинается укладывание стекломата. Сначала- тонкую стекловуаль. Она позволит точно повторить все изгибы и контуры макета. Далее желательно дать просохнуть первому слою.
Еще до создания макета необходимо понять, можно ли изготовить деталь целиком или нет. Дело в том, что при работе со стеклопластиком и другими подобными материалами необходимо, чтобы готовую деталь после застывания можно было вытащить из матрицы, ничего не повредив при этом. Возможно деталь иметь форму, ч то ее придется изготавливать из нескольких частей, а затем скреплять их друг с другом, но выклеить шар через угольное ушко ряд ли получится. Матрица создается по макету. Это самый ответственный момент. Прежде всего макет вощится, т.е. покрывается тонким слоем воска. Эту процедуру можно сравнить с полировкой автомобиля. После того как макет подготовлен, на него наносится слой специального матричного гелькоата. Это покрытие в дальнейшем позволит вывести поверхность матрицы практически до зеркального блеска. Матричный гелькоат гуще, чем обычный, и ложится более толстым слоем.
Здесь не обойтись без макетирования и матрицирования. Макет будущего изделия может быть изготовлен различными способами: фанера, пластилин, пенопласт и т.д.. От того, насколько правильно сделан макет, будет зависить качество будущих изделий. Более того, если необходимо, чтобы у детали, которая будет затем создаваться, была идеальная поверхность, над ее качеством придется поработать уже на макете. Чем более ровным и гладким будет макет, тем меньше работы потребуется потом , при изготовлении и доведении матрицы.
Макет и матрица. Для изготовления из стеклопластика первое, что необходимо,- создать его макет. Собственно, макет нужен всегда, но при одноразовой работе иногда удается укладывать стеклоткань на временные распорки. Этот подход срабатывает только тогда, когда нет необходимости в создании качественной поверхности. К примеру, очень часто при изготовлении новых дверных панелей основу изготавливают из стеклопластика изготавливают прямо на двери, защитив ее предварительно пленкой бумажного скотча, полиэтилена, воска и т.п. Плохое качество поверхности в данном случае мало кого волнует, так как затем на эту прочную стеклопластиковую корку клеится пористый материал, а на него кожа, ткань или что-то другое. Технология изготовления кузовных и декоративных изделий из стеклопластика и тех предметов, которые будут тиражироваться, несколько сложнее.
В этом процессе кроется один важный момент. Если слой гелькоата будет в одном месте слишком тонкий, то может случится следующие: или в этом месте будет просвечивать структура стекловолокна, или гелькоат вообще может отойти и сморщится. Поэтому крайне важно пользоваться правильными материалами и следовать технологии. Для равномерного нанесения гелькоата часто используют не кисти, а краскопульты. Так удается значительно сократить кол-во брака. Но для распыления гелькоат должен быть более жидким, чем для ручного нанесения.
Часто можно услышать об автомобилях со стеклопластиковыми кузовными элементами, что они стойки к царапанию, так как окрашены в массе. Это не совсем так. Поцарапать их можно а цвет сохраниться. Происходит это потому, что при изготовлении деталей с качественной поверхностью, поначалу в матрицу наносится декоративный слой особого материала-гелькоат (gelcoat-гелевое порытие). Это полиэфирный состав и освобождает изделие от дальнейшей покраски. Его можно подобрать по цвету или создать свой оттенок колеровочными составами. Кроме того, гелькоатный слой увеличивает срок службы изделия, защищает от воздействия окружающей среды и скрывает структуру стеклопластика. После того как гелькоат затвердел, укладывается стекловолокно и смола. Готовое изделие будет иметь ровную (зависит от качества матрицы),нужного цвета поверхность.
К слову о прочности. Как это ни прозвучит, но чем меньше смолы в стекловолокне (при условии его полной пропитки и отсутствии пузырьков), тем прочнее будет готовое изделие и тем меньше окажется и его вес.
Для придания изделиям с большими плоскостями прочности и стабильности, а также для снижения массы готового изделия применяются специальные вставки из особого материала-поликора. Поликор - это нетканый материал из непрерывного полиэфирного волокна, содержащий в своей структуре микробаллоны. Этот материал укладывается между несколькими слоями стекломата. Зачастую поликор вклеивается лишь армирующими полосками, а не большими полотнищами.
Стеклоткани (иногда за характерное плетение их называют "рогожей") бывают разной толщины. Эти ткани также используется для придания жесткости и обьема готового изделию. Как и любая ткань, стеклоткань работает неодинакого при разнонаправленном растяжении. Поэтому для придания необходимой жесткости стеклоткань укладывается под разными углами. Качество стекловолокна играет немаловажную роль. Оно должно хорошо пропитываться смолой и удерживать ее между волокнами.
Материалы. Стекломаты различаются по толщине и плотности, но разделяют их по весу одного квадратного метра материала в граммах:300,450,600,900.Стекловуаль с плотностью 32г/кв.м позволяет вывести поверхность очень высокой сложности, с большим кол-вом граней и резких переходов. Толстый мат(600 или 900) позволяет набрать толщину изделия и добиться необходимой прочности .Стоит отметить, что при создании толстых изделий работа проходит в несколько этапов. Выкладывается несколько листов для получения первого слоя и дается время на застывание. Затем дополнительно, уже на твербую поверхность, укладывается дополнительные листы мата для придания необходимой толщины. Если попытаться уложить сразу все слои, то велика вероятность, что готовое изделие покоробится, стянется.
Очень важно правильно подобрать пропорции смолы и катализатора. Если переборщить с последним, то смола застынет раньше, чем вы сможете закончить работу. Если недолить, то смола будет сохнуть слишком долго.
Сама смола довольно хрупкая штука, и именно стекловолокно придает ей необходимую прочность и гибкость. Для получения изделий из стекловолокна часто придется изготавливать специальные матрицы, но об этом далее.
Что такое стеклопластик? Если просто, то этот материал представляет собой стекловолокно, пропитанное некой смолой. Смолы бывают разные, для разных условий работы и необходимых характеристик готового изделия. Есть смолы, которые застываю при комнатной температуре, а есть такие, которым необходим нагрев. Смола и специальный катализатор(отвердитель) тщательно смешиваются в определенной пропорции, и затем этим составом пропитывают полотно, состоящее из особых стекловолокон.
Стекловата используется людьми с начала прошлого века. Стекловолокно появилось лишь в 40-х годах. Этот материал уже давно применяется в изготовлении лодок. Стеклопластик- достаточно универсальный материал. Можно изготовить тоненькую декоративную накладку на бампер которым можно будет снег во дворе разгребать. Были прецеденты когда автомобиль с кузовом, изготовленным из стеклопластика, врезались простые,"стальные" автомобили и результат был не в пользу последних. Конечно речь идет о специальных деталях, где осуществляется специальное упрочнение ,но в любом случае стеклопластиковые детали- достаточно крепкая штука.
Стеклопластик- самый популярный материал тюнинговиков всего мира. Дело в том, что, в отличии от всех других материалов, стеклопластиковые детали можно изготовить чуть ли не в гараже на коленках.
Стеклопластик: технология
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Стеклопластик: технология » Porsche клуб Санкт-Петербурга
Комментариев нет:
Отправить комментарий